Проверка герметичности всех соединений
Обмыливаем или проверяем течеискателем каждое соединение под давлением: баллон, мультиклапан, редуктор, магистраль, форсунки. Утечка газа — первое, что исключаем.
от 2 500 ₽
Обслуживание и ТО ГБО
ГБО — это система под давлением с расходниками и соединениями, которые со временем ослабевают. Регламентное обслуживание нужно не для «галочки»: именно на ТО вылавливаются утечки, забитые фильтры и ушедшая карта, из-за которых растёт расход и появляются хлопки. Первое ТО после обкатки делается примерно через 1000 км пробега на газе — это входит в гарантию и стоит 2 000 ₽. Дальше обслуживание проводится по регламенту производителя, обычно каждые 10 000 километров; в пересчёте на год это выходит примерно 4 000–15 000 ₽ в зависимости от пробега и комплекта. Мы работаем и с системами, которые ставили не мы. На нашу работу даём гарантию 6 месяцев, на оборудование, установленное у нас, — 2 года.
Что входит в цену
- Диагностику системы: герметичность, давление, температура, работа форсунок
- Протяжку соединений, хомутов и крепления баллона
- Замену фильтра газовой фазы (при необходимости — и фильтра жидкой фазы)
- Проверку и корректировку топливной карты газа по бензиновым коррекциям
- Осмотр редуктора, мультиклапана и предохранительной арматуры
- Контрольный выезд и отметку о прохождении ТО
- Гарантия 6 месяцев на выполненные работы; на оборудование, установленное у нас, — 2 года
Цена «от» — предварительная и не является публичной офертой. Точную сумму фиксируем после бесплатного осмотра.
Как проходит работа
Протяжка хомутов и крепежа
После обкатки соединения и крепления баллона дают усадку. Протягиваем по моменту, а не «до упора», чтобы не сорвать резьбу и не пережать шланги.
Замена фильтров
Меняем фильтр газовой фазы, а на системах с отдельным фильтром жидкой фазы — и его. Забитый фильтр напрямую поднимает расход и провоцирует провалы при разгоне.
Диагностика электроники и карты
Подключаемся к блоку газа, смотрим бензиновые и газовые коррекции, время впрыска, температуру и давление. Если карта ушла — корректируем настройку.
Проверка редуктора и арматуры
Смотрим состояние редуктора-испарителя, работу мультиклапана, датчика уровня и предохранительной арматуры. Изношенные элементы меняем или планируем замену заранее.
Контрольный выезд и рекомендации
Проверяем переход бензин/газ, работу под нагрузкой и холостой ход. Клиент получает отметку о ТО и понятный список того, что предстоит в следующий раз.
Первое ТО после обкатки — самое важное за весь срок службы системы. Новые соединения и прокладки дают усадку под давлением и температурными циклами, поэтому примерно через 1000 км пробега на газе нужно протянуть хомуты, проверить герметичность, заменить фильтр и посмотреть, не ушла ли карта. Стоит это 2 000 ₽ и входит в гарантию на установку. Пропустить этот этап — значит оставить систему без проверки именно в тот период, когда вероятность ослабления соединений максимальна.
Дальше обслуживание идёт по регламенту производителя оборудования, обычно с интервалом 10 000 километров. На каждом ТО проверяется герметичность, меняются фильтры, контролируется работа редуктора и электроники. Дополнительно стоит приезжать вне графика, если появились тревожные признаки: вырос расход газа, машина стала хуже тянуть на газу, появились хлопки во впуск, слышен запах газа или на панели мигает индикатор уровня. Запах газа или шипение у баллона — повод не тянуть до планового ТО, а приехать сразу.
Отдельный вопрос — зимняя эксплуатация. В морозы редуктор-испаритель прогревается медленнее, поэтому переход на газ происходит позже, и часть пути машина едет на бензине. Это нормальное поведение, а не поломка. Если переход затягивается надолго или газ «зависает» до полного прогрева, стоит проверить термостат, уровень антифриза и — при необходимости — обсудить установку подогрева редуктора. На исправной системе в −20 °C переход занимает несколько минут после начала движения.
Мы обслуживаем не только свои установки. Если вы купили машину с уже стоящим ГБО или ставили его в другом месте, приезжайте на диагностику: посмотрим комплект, состояние арматуры и срок освидетельствования баллона, скажем, что нужно сделать в первую очередь. По итогам ТО вы получаете отметку о прохождении обслуживания и список работ к следующему визиту, а не расплывчатое «вроде всё нормально». По гарантии здесь нужно разделять: на выполненные нами работы она составляет 6 месяцев, а 2 года мы даём на оборудование, которое ставили сами. На детали и узлы, установленные другим сервисом, действует гарантия их производителя — мы отвечаем только за качество своей работы с ними.
Записаться на «Обслуживание и ТО»
Оставьте номер — перезвоним в течение 15 минут в рабочее время (Пн–Пт 9:00–19:00, Сб 10:00–16:00, Вс — по записи), зададим пару вопросов про автомобиль и назовём точную стоимость с датой записи.
Вопросы и ответы
Вопросы про обслуживание и то
Отвечаем на то, что спрашивают по телефону чаще всего.
Как часто нужно делать ТО ГБО?
Первое ТО — примерно через 1000 км пробега на газе после установки. Дальше по регламенту производителя оборудования, обычно каждые 10 000 километров. Если ездите мало, ориентируйтесь на регламент по пробегу, но не реже раза в год.
Что будет, если не обслуживать ГБО?
Забитый фильтр поднимает расход и провоцирует провалы, ослабшие соединения начинают травить, ушедшая карта даёт хлопки и ошибки. Самое неприятное — потеря герметичности, поэтому экономия на ТО обходится дороже самого обслуживания.
Обслуживаете ли вы ГБО, установленное в другом месте?
Да. Принимаем на диагностику и регламентное обслуживание любые пропановые системы. На первом визите смотрим состояние комплекта и арматуры, проверяем срок освидетельствования баллона и говорим, что делать в первую очередь.
Сколько стоит ТО и что входит в 2 000 ₽?
2 000 ₽ — это первое ТО после обкатки: диагностика, протяжка соединений, замена фильтра газовой фазы и проверка карты. Плановое ТО стоит от 2 500 ₽: итоговая сумма зависит от числа фильтров и необходимости замены расходников. В пересчёте на год обслуживание обходится примерно в 4 000–15 000 ₽. Точную смету называем после осмотра.
Почему зимой машина дольше едет на бензине?
Редуктор-испаритель переводит газ в паровую фазу и греется антифризом. В морозы он прогревается дольше, поэтому переход на газ задерживается. Если это затягивается надолго, проверяем термостат и уровень антифриза; при необходимости ставим подогрев редуктора.
Нужно ли менять баллон?
Сам баллон служит долго, но подлежит периодическому техническому освидетельствованию. Для баллонов под сжиженный газ на транспортных средствах действующие нормы дают интервал 2 года, для метановых — 5 лет для металлических и металлокомпозитных и 3 года для композитных. По итогам освидетельствования баллон либо продлевают, либо признают непригодным.
Следующий шаг
Посчитайте свою цену и запишитесь — окно найдётся
Калькулятор займёт полминуты. Дальше мастер перезвонит, проверит расчёт по вашей модели и предложит время. Никаких обязательств и «оставьте предоплату».
Гарантия 2 года на оборудование и работу